在(zai)貨物的(de)(de)搬(ban)運方(fang)面，濟寧(ning)合力叉(cha)車(che)(che)可以說是專業的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)，并且叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)使用性能十(shi)分(fen)穩定，在(zai)工(gong)程車(che)(che)輛(liang)中(zhong)是較為安全的(de)(de)一種，但是在(zai)操(cao)作(zuo)的(de)(de)過程中(zhong)如若工(gong)作(zuo)人員不(bu)注重操(cao)作(zuo)的(de)(de)方(fang)法的(de)(de)話(hua)，濟寧(ning)合力叉(cha)車(che)(che)也是會有相(xiang)關的(de)(de)操(cao)作(zuo)的(de)(de)風險的(de)(de)，所以這篇文章(zhang)我們(men)就來為您總結了以下幾點，希望大家(jia)在(zai)日后的(de)(de)駕駛(shi)過程中(zhong)多加留意。

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操作風險一

在濟寧(ning)合(he)(he)(he)力(li)叉(cha)(cha)車(che)搬運作業(ye)時出現(xian)負重超荷、裝卸物(wu)品(pin)搖晃(huang)不平衡和貨品(pin)意(yi)外(wai)跌(die)落(luo)傷人等現(xian)象。分析可能原因為(wei)在作業(ye)時合(he)(he)(he)力(li)叉(cha)(cha)車(che)托載提升過快或(huo)轉運時速度超過規定，此時遇情況急剎躲避造(zao)(zao)成(cheng)車(che)上貨品(pin)跌(die)落(luo)。亦(yi)可能是未按規定將貨品(pin)與車(che)體(ti)捆(kun)緊或(huo)所裝貨品(pin)與合(he)(he)(he)力(li)叉(cha)(cha)車(che)叉(cha)(cha)臂裝置不匹配等原因造(zao)(zao)成(cheng)貨品(pin)從叉(cha)(cha)架上落(luo)下。對于此風險可按下列要點來(lai)完全解決或(huo)盡量避免(mian)：操作濟寧(ning)合(he)(he)(he)力(li)叉(cha)(cha)車(che)時應力(li)求平穩。在運送行(xing)(xing)駛(shi)前將貨品(pin)碼放整齊并與叉(cha)(cha)架捆(kun)緊。行(xing)(xing)車(che)時切忌急剎急轉。對于坑洼行(xing)(xing)駛(shi)路面及時平整。同時應按照相關規定流程不得超負荷裝卸貨品(pin)。

操作風險二

當叉架上荷載過重會引起車尾翹起，此時讓人員站在濟寧合力叉車一端利用體重充當平衡配重，結果在提升貨品時車尾突然上翹致使人員跌傷。引起此意外的可能是合力叉車超負荷運載或人員站立位置沒有保護措施。要避免此類意外應加強叉車員的安全教育，嚴禁除操作員外任何人乘坐站立在合力叉車上。并且按規定不得超荷運載。【具體可參考《濟寧合力叉車(che)故障(zhang)問題(ti)緊急應急方案(an)》的相關內容】

操作風險三

濟寧合(he)力(li)叉(cha)車(che)(che)(che)行駛時出現側邊翻倒(dao)致人員設備損(sun)傷。原因(yin)可能為濟寧合(he)力(li)叉(cha)車(che)(che)(che)荷載時在(zai)(zai)斜坡上斜向行駛或(huo)轉(zhuan)彎。或(huo)是合(he)力(li)叉(cha)車(che)(che)(che)轉(zhuan)彎速(su)度過快。因(yin)而要求駕駛者低(di)速(su)行車(che)(che)(che)，避免(mian)在(zai)(zai)軟質地面合(he)力(li)叉(cha)車(che)(che)(che)作業，同時在(zai)(zai)負(fu)載時切忌急轉(zhuan)急剎(cha)。

由此可見(jian)，濟寧合力(li)叉車在操(cao)作時如若(ruo)不掌握正確的(de)(de)操(cao)作方法的(de)(de)話，也是很容易出現(xian)操(cao)作風險的(de)(de)，因此希望大家(jia)在閱讀過以上(shang)文章之后，在日后的(de)(de)駕駛過程中還要多(duo)加(jia)留(liu)意(yi)，以免出現(xian)危險事故(gu)，那就(jiu)得(de)不償失了。

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